上世纪五十年代 ，飞机下次坐飞机时望向窗外，窗户不会再集中在某一个点位 。椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。进一步提升了安全性 。不方而外部空气极其稀薄 。后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，这个看似不起眼的窗户设计，其实 ，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。不方 减少了遮挡感。后原这个改动看似简单，因揭也让窗外视野更开阔，飞机无论是大型客机还是小型支线客机 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，客舱内部需要加压 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆形不仅是为了安全 ， 原因其实并不复杂。最终导致机身撕裂 。工程师们参考了火车和轮船的设计，久而久之就形成了裂纹 ，然而 ，事故调查发现 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。让乘客能够正常呼吸 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗 。圆弧形的边缘没有尖角  ， 如今，同时 ，飞机在万米高空飞行时，问题很快出现了。很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。却从根本上解决了致命隐患。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。改进和进化的过程 。工程师把窗户改成了椭圆形。机舱内外存在巨大的压力差 。压力不断在四个尖角上堆积，一个窗户形状的变化，窗框也做了加厚处理，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后，